今回はは「あさひ ログ アウトランク」の改造について、どんな改造が可能か、それに伴うコスト、効果、そして改造の難易度について詳しく解説していきたいと思います。
一応の案なので、思いつくままにテキストでメモとして書いてあります。（写真がないので申し訳ないですが。。。）
今後の改造の参考にしてくださいませ。
あさひ ログ アウトランクのレビューはこちらでしています。実際乗ってみた使用感などせんこうにしてください。
アウトランクを改造したユーザーの声
まずはアウトランクを改造している人の声を見てみましょう。どんなことができるのか、イメージを膨らませましょう。
そして先輩来たので久しぶりに出してみた魔改造アウトランク。
内装3速化、クイックリリース、BB打ち替え、ブレーキ強化等遊んでます☺️ pic.twitter.com/Gp0NQyAzpH— K26 (@k26_phalanx) May 21, 2023
最後と思われる💦自転車のカスタマイズが完了しました。チェーンリングを53Tから安く入手できる最大の58Tへ。2枚目の写真で比較すると巨大さがわかるかなと。そして3枚目は真ん中が純正です💦変速機のおかげでかなり速度域を選べるようになりました☺️
アウトランクをここまで魔改造はいないかと…💦 pic.twitter.com/R5P2Q0CJJ4— K26 (@k26_phalanx) June 9, 2020
やっぱり軽いのは正義！フレーム畳まないなら改造しやすいしリアエンド130あるあさひのアウトランク良いよ pic.twitter.com/nZ9vUUrVIx
— 煽風 (@aorikaze) May 29, 2021
しもぞうさんのカメラから話が広がり新たな事実がわかったりと…面白いですねー！うちは学生時代は普通の自転車でした💦
今は魔改造アウトランクですが嫁さんの町内会用マシンに…。原型がフレーム位しか…。 pic.twitter.com/z44LHeAtWj— K26 (@k26_phalanx) March 4, 2023
では、どういった改造があるのか以下から見ていきましょう。
後輪周り
後輪周りの改造は、リアハブ、スポーク、リム、ニップルの交換を含みます。これらの部品を高品質で軽量なものに置き換えることで、車輪の回転効率を向上させ、全体的な軽量化を図ることができます。
改造内容の詳細:
- リアハブの交換:
- 軽量で高性能なリアハブに交換します。これにより、ハブの内部抵抗が減少し、滑らかな回転が可能になります。
- スポークの交換:
- 強化された軽量スポークを使用します。これによりホイールの剛性が維持されつつ、重量を減少させることができます。
- リムの交換:
- 軽量リムを採用することで、車輪の回転質量を削減し、加速時の応答性を向上させます。
- ニップルの交換:
- 高品質なニップルを使用してスポークのテンションを均一に保ち、ホイールのバランスと耐久性を向上させます。
改造のコストと効果: この改造プロジェクトには、約20,000円から30,000円の費用がかかりますが、その投資により車輪の性能が大幅に向上します。特に回転効率の改善と軽量化は、ライディングの快適性や速度に直接的な影響を与えます。
実施の難易度: 後輪周りの改造は、ホイールの組み立てと調整に関する専門的な知識と技術を要求されるため、難易度は高めです。正確なホイールビルディングは精密な作業であり、適切な工具と経験が必要です。自信がない場合は、専門のバイクショップに依頼することをお勧めします。
これらの改造を行うことで、自転車の走行性能が大きく向上し、よりスムーズで快適なライドが実現されます。
タイヤチューブ周り
アウトランクの自転車でタイヤとチューブを交換することは、軽量化と乗り心地の向上に直結する重要な改造です。適切なタイヤとチューブを選ぶことで、走行性能が向上し、快適性も大きく改善されます。
改造内容の詳細:
- タイヤの交換:
- 軽量で耐久性の高いタイヤ（例: シュワルベ ビッグアップル）に交換します。このタイヤは特に街乗りや軽いオフロードに適しており、クッション性が高いため、不快な振動を効果的に吸収します。
- チューブの交換:
- 高品質なチューブを使用して、パンクのリスクを減らし、空気の保持能力を向上させます。これにより、タイヤの性能を最大限に活かすことが可能になります。
改造のコストと効果: この改造にはおおよそ5,000円から10,000円の投資が必要です。タイヤとチューブの品質によって価格は異なりますが、適切な製品を選べば、軽量化と快適性の向上が体感できるでしょう。
実施の難易度: タイヤとチューブの交換は基本的な自転車のメンテナンス技能を要しますが、難易度は中程度です。適切な工具と基本的な知識があれば、自宅での作業も可能です。不慣れな場合は、専門のバイクショップでのサービスを利用することもおすすめします。
この改造により、自転車の快適性とパフォーマンスが向上し、日常のライディングがより楽しいものになるでしょう。特に都市部での使用において、適切なタイヤとチューブは快適な走行を保証する要素となります。
シートポストとサドル
アウトランク自転車のシートポストとサドルの交換は、乗り心地と自転車の重量を改善する効果的な方法です。この改造により、長時間のライディングが快適になり、自転車の重量も軽減されます。
改造内容の詳細:
- シートポストの交換:
- 軽量で耐久性のあるアルミニウム合金製のシートポスト（例: Litepro CNC アルミニウム）に交換します。このシートポストは重量を減らしつつ、強度と耐久性を保持しています。
- サドルの交換:
- より快適で体にフィットするサドルに更新します。長距離走行に適したデザインで、振動吸収能力が高く、疲労軽減にも寄与します。
改造のコストと効果: この改造にはおよそ4,000円から10,000円が必要です。この範囲で質の高いシートポストとサドルを選ぶことが可能で、軽量化と乗り心地の向上が期待できます。
実施の難易度: シートポストとサドルの交換は比較的簡単な改造であり、基本的な工具を使用して行うことができます。特に専門的な技術を要するわけではなく、多くの自転車愛好家が自身で行うことが可能です。
このような改造は、日々の使用で直接感じることができるほどの影響があり、特に長時間乗る機会の多いライダーには特におすすめです。自転車の快適性を高めることは、疲労の蓄積を防ぎ、ライディングをより楽しむことができます。
クランク周り
アウトランク自転車のクランクセット、ボトムブラケット（BB）、およびペダルの交換は、効率の向上と軽量化を目的とした改造です。これによりペダリングの応答性が向上し、全体的なライディング効率が高まります。
改造内容の詳細:
- クランクセットの交換:
- 軽量で高性能なクランクセットに交換します。軽量クランクセットは加速時の反応速度を向上させ、長距離ライディング時の疲労軽減にも寄与します。
- BBの交換:
- 中空軸を採用したBBに交換することで、軽量化はもちろん、ペダリングの際のパワーロスを最小限に抑えます。中空軸BBは剛性が高く、より直接的な力の伝達が可能になるため、効率的なライディングが可能です。
- ペダルの交換:
- 軽量ペダル（例: CAPTAIN STAG PIPER）に交換します。軽量ペダルは単に重量を減らすだけでなく、ペダル自体の構造が踏み込み時の力を効果的に伝えるため、ペダリング効率が向上します。
改造のコストと効果: この改造には約15,000円から25,000円のコストがかかることが予想されます。クランク周りの改造は自転車全体の性能を大幅に向上させるため、初期投資に見合うだけの価値があります。効率的なペダリングが可能になることで、ライディングの楽しみが増え、長距離でも疲れにくくなります。
実施の難易度: クランク周りの改造は、専用の工具と一定の技術を要求される作業です。クランクセットの取り外しと取り付けは、正確なトルク管理が必要であり、BBの交換には専用のBBレンチが必要です。ペダルの交換は比較的簡単ですが、全体の作業としては中から高の難易度となります。経験がない場合は、専門のバイクショップでの作業を推奨します。
クランク周りの改造は、自転車の基本的な性能を高める重要なステップです。適切な部品選びと正確な作業により、自転車の潜在能力を引き出すことができます。
ハンドル周り
アウトランク自転車のハンドル、グリップ、およびブレーキレバーの交換は、操縦性の向上と軽量化を目的とした改造です。特にハンドル周りの改造は、自転車の取り回しや応答性に直接影響を与えるため、ライディングの感触を大きく変えることができます。
改造内容の詳細:
- ハンドルの交換:
- 軽量カーボンハンドルに交換します。カーボンハンドルはその軽量性に加えて、優れた振動吸収性を提供するため、長時間のライディングでも手の疲れを軽減します。
- グリップの交換:
- EVAグリップを使用します。これらは非常に軽量で快適性が高く、特に濡れた状態でもグリップ力を保つことができるため、安全性が向上します。
- ブレーキレバーの交換:
- 超軽量のブレーキレバーに交換して、レスポンスの速さと精確さを向上させます。軽量レバーは操作力を軽減し、緊急時のブレーキングもより迅速に行えるようになります。
改造のコストと効果: この改造には約5,000円から15,000円のコストがかかることが予想されますが、投資する価値は十分にあります。改造によってハンドル周りが軽量化されると、自転車の取り回しや加速が容易になり、特に市街地での小回りが利くようになります。
実施の難易度: ハンドル周りの改造は中程度の難易度です。特にカーボンハンドルの取り付けには注意が必要で、適切なトルクでの締め付けが求められます。ブレーキレバーの交換も、ブレーキケーブルの調整が必要になるため、正確な作業が求められます。経験がない場合は、専門店での作業を推奨します。
ハンドル周りの改造は、自転車の操縦性と快適性を大幅に向上させるため、全体的なライディング経験に大きなプラスとなります。適切な改造により、自転車との一体感を高めることができるでしょう。
その他小物
アウトランク自転車の安全性と一部の軽量化を目的とした小物類の交換は、全体のカスタム計画の中でも比較的簡単かつ低コストで行える改造です。具体的にはベル、リフレクター、およびVブレーキの交換が含まれます。
改造内容の詳細:
- ベルの交換:
- 軽量でデザイン性の高いベルに交換します。ベルはライダーの存在を効果的に知らせる重要な安全装備であり、軽量ながらも鳴りの良いベルが推奨されます。
- リフレクターの交換:
- 標準のリフレクターをより高性能な反射材に置き換えます。これにより、夜間や低光量環境下での視認性が向上し、安全性が大幅に高まります。
- Vブレーキの交換:
- 既存のVブレーキをより高性能で軽量なモデルにアップグレードします。これにより、ブレーキの効きが良くなり、安全に速度をコントロールできるようになります。
改造のコストと効果: このセットの改造には約1,000円から3,000円がかかります。投資額に対して得られる安全性の向上は非常に高いため、特に都市部でのライディングにおいて有効です。
実施の難易度: その他小物の交換は非常に簡単で、基本的な自転車用ツールがあれば誰でも行うことができます。ベルやリフレクターの交換は数分で完了し、Vブレーキの交換も基本的な調整知識があれば簡単に行えます。
このような改造は、自転車の機能性を維持しつつ、細部にわたるカスタマイズで個性を出すことができるため、安全とスタイルの両方を求めるライダーにとって理想的な選択肢となります。
まとめ
自転車のカスタムは、工具と時間、そして少しの勇気があれば誰でも楽しむことができます。このガイドが、皆さんのアウトランク改造の一助となれば幸いです。
自分だけの一台を創り上げ、より快適で楽しいサイクリングライフをお楽しみください。
あさひ ログ アウトランクのレビューはこちらでしています。実際乗ってみた使用感などせんこうにしてください。
